深圳市空港油料有限公司輸油管線遷建工程安全條件論證
項目名稱 | 深圳市空港油料有限公司輸油管線遷建工程 | 評價類型 | 安全條件論證 | |||
委托方 | 深圳市空港油料有限公司 | 報告提交時間 | 2013年9月29日 | |||
項目概況 | 單位簡介 | 深圳市空港油料有限公司成立于1990年11月3日，注冊地址：深圳市寶安區深圳機場航油大廈四樓，法定代表人為劉建華，注冊資本：12300萬元。深圳市空港油料有限公司是深圳寶安國際機場下屬二級分公司。該公司油庫原有7個5000m 3的油罐，其中：0＃柴油罐5個、93＃汽油罐1個、97＃汽油罐1個，另外還有1個200m3的回收罐和1個30m3的污油罐，為二級石油庫。該公司油庫現正在改造，改造后有原7個5000m3儲罐高度降低至18 m，容積降到4000m3，拆除原有回收罐和污油罐，改造后總庫容為28000m3，全部可以儲存汽油，同時6#、7#號罐也可以儲存柴油，為三級石油庫。 | ||||
項目簡介 | 新建卸油碼頭至深圳市空港油料有限公司油庫之間輸油管道起點為新建卸油碼頭工作平臺，終點為深圳市空港油料有限公司油庫現有3根DN250 碼頭來油進罐管線對接處。有部分輸油管線與深圳承遠航空油料有限公司2根輸送航油管線同溝敷設，起點位于新建卸油碼頭工作平臺，終點為機場內排渠深圳市空港油料有限公司油庫管線和深圳承遠航空油料有限公司油庫管線分叉處。工程擬設3根DN300汽油、柴油輸油管線，從新建卸油碼頭工作平臺至深圳市空港油料有限公司油庫單根管道長約4.8km，總長度14.4km；輸油管線管徑為DN300，材質為L245鋼。 | |||||
地理位置和周邊環境 | 新建油碼頭由碼頭、棧橋和后方港區組成。輸油管線自新建卸油碼頭工作平臺引出，接出3根DN300的輸油管線，沿碼頭引橋地上管架敷設至后方港區后埋地敷設，向南穿過港區，由埋地敷設改為沿新建海堤外側管架敷設至規劃寶源路（老海堤最東側），向北沿規劃寶源路套管方式穿越規劃機場南路后，轉向東，沿機場南路與機場西貨運路之間綠化帶敷設至機場南干道立交，管線沿機場南干道轉向北桁架方式跨越內排渠支流后，繼續向北敷設至順豐公司用地南側，轉向東，套管方式穿越機場南干道后，桁架方式跨越機場內排渠，轉向北，進入空港公司油庫，沿圍墻敷設至罐區西側與現有3根DN250碼頭來油進罐管線對接。 | |||||
評價項目組分工 | 姓名 | 資格 | 主要任務 | 參與項目 時間 | ||
項目組長 | 韓國伍 | 三級 | 現場勘查、編制報告 | 2013年9月29日 | ||
成員 | 韓國伍 | 三級 | 現場勘查、編制報告 | 2013年9月29日 | ||
宋開璽 | 二級 | 現場勘查、審核報告 | 2013年9月29日 | |||
鄒振彬 | 三級 | 現場勘查、審核報告 | 2013年9月29日 | |||
技術專家 | 呂愛平 | 注冊安全工程師 | 審核現場 | 2013年9月29日 | ||
報告編制人 | 韓國伍、宋開璽、鄒振彬 | 報告審核人 | 劉明華 | |||
技術負責人 | 張秀敏 | 過程控制負責人 | 張士兵 | |||
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