委托方

中鐵十八局集團有限公司

報告提交

時間

2021.11.05

項目概況

單位簡介

中鐵十八局集團有限公司系世界500強——中國鐵建的旗艦企業，具有對外承包工程經營權，具有鐵路、建筑、水利水電、市政、公路工程5項施工總承包特級資質和5項甲級設計資質，20項施工總承包一級資質，22項專業施工總承包一級資質以及11項其他專業承包資質。企業生產經營涉及工程施工總承包、資本經營、房地產開發、勘察設計試驗檢測、物資貿易與工業制造等多個領域。集團公司現轄12個子公司、3個專業分公司、10個境外公司、10個區域指揮部、若干個工程項目部。現有職工2萬余人，其中各類專業技術人員1.4萬余人，中高級技術人員5600余人，注冊執業資格人員1800余人。擁有全斷面隧道掘進機（TBM）、盾構機等專業裝備1.1萬多臺（套），年施工能力800億元以上。系國家高新技術企業，建有國家級企業技術中心和7家省級企業技術中心、博士后科研工作站、國家級工程實踐教育中心、地下工程裝備和數字建造2個中國鐵建工程實驗室。獲得國家科技進步獎10項（特等獎2項）、省部級科技進步獎100多項，國家級工法25項，承擔省部級以上重點課題8項、博士后基金課題4項，參與標準制定30多項，擁有專利授權1000多項。

項目簡介

金沙互通匝道橋位于丹梓大道兩側綠化帶中（人行道），受現狀管線、綠化樹木、城市道路配套設施及紅線范圍內障礙物拆遷的影響，本項目施工前，需將管線、綠化樹木、城市道路配套設施（消防栓、路燈、監控、高鐵監控控制盒、交通指示牌、紅綠燈、給水、路燈供電、交通通信、監控控制、公交站臺、道路隔離欄等）及紅線范圍內障礙物組織遷改、遷移后，再組織金沙互通匝道施工。遷改、遷移原則“先地上、后地下，先淺后深”，根據現場實際情況和施工先后順序分區域組織交通疏解及遷移、遷改工作。

丹梓大道兩側（南、北）金沙互通（C、D、E、F）匝道橋及匝道路基施工，按照“完成一個區域管線遷改、組織一個區域的橋梁基礎及下部構造”原則組織施工。施工區域采用圍擋封閉（根據外環項目函( 2018 ) 117號文件要求，車道一側采用提升圍擋封閉，人行道一側采用PVC圍擋封閉），為了不影響車輛在路口處視線，各路口30m采用通透式圍擋，根據施工需要，需占道施工，該階段施工確保丹梓大道“雙向四車道”、“限速40km/h”。

金沙互通鋼箱梁跨丹梓大道施工時交通疏解。金沙互通鋼箱梁（主線橋、C、D匝道）跨丹梓大道交通疏解。

地理位置和周邊環境

深圳外環高速公路深圳段二期工程第10合同段金沙互通立交位于金沙社區，與丹梓大道相交。深圳外環高速公路（金沙互通）位于深圳東北部坪山區，地勢平坦，無丘陵、基坑等地形突變情況。互通區域地貌屬臺地及臺地間沖溝。地面標高約在35.78～50.00m，地形起伏不大。

評價項目組分工

姓名

資格

主要任務

參與項目時間

項目組長

樊鴻

二級評價師

現場勘探、編制報告

2021.08.01

成員

樊鴻

二級評價師

現場勘探、編制報告

2021.08.01

趙曉芬

二級評價師

現場勘探、編制報告

2021.08.01

劉明珠

三級評價師

協助編制報告

2021.08.01

技術專家

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報告編制人

樊鴻、趙曉芬、劉明珠

報告審核人

崔海濤

技術負責人

佘光頌

過程控制負責人

呂中平